与过去生物轻质燃料油机动车船相对于，该船型在低万元产值能耗碳废气口问题极具不错竞争优势：开展可降低约20%的万元产值能耗，缩短约27%的碳废气口、30%的氮氧化的的物废气口、99%的加硫物废气口和90%之上PM颗粒剂物废气口。船泊进行在运营后可实现目标24%之上的减碳率，每航次可缩短二氧化的的碳废气口2100多吨。

沈氏节能公司最新科技LNG压力循环流化床器防暑结枝术保证 了设施设备在毁灭性生活条件下的维持开机运行，为国际船舶的的安全航海保驾助力。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。